News - Fahrerkarten auslesen

F�rdermittel f�r Aus- und Weiterbildungen

F�rderprogramm "Aus- und Weiterbildung"

Im Rahmen des F�rderprogramms "Aus- und Weiterbildung" k�nnen Unternehmen zusch�sse f�r allgemeine Weiterbildungsma�nahmen von Besch�ftigten in Unternehmen des G�terkraftverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen k�nnen f�r zuwendungsf�hige Kosten Zusch�sse bis zu 60 % gew�hrt werden. Kleine und mittlere Unternehmen, welche die KMU-Kriterien der EU-Kommission erf�llen, k�nnen einen Zuschuss in H�he bis zu 70 % der zuwendungsf�higen Kosten erhalten.

Bei spezifischen Weiterbildungsma�nahmen k�nnen f�r zuwendungsf�hige Kosten Zusch�sse bis zu 25 % gezahlt werden. Die F�rderung erh�ht sich f�r KMU auf bis zu 35 %.

Was wird gef�rder?
Im Rahmen der F�rderprogramme "Aus- und Weiterbildung" werden folgende Ma�nahmen gef�rdert:

Betriebliche Ausbildungsverh�ltnisse zum Berufskraftfahrer bzw. zur Berufskraftfahrerin so wie
Weiterbildungsma�nahmen (allgemein und spezifisch) von Besch�ftigten in Unternehmen in Form von Lehrg�ngen, Seminaren und Schulungen.

Was versteht man unter Allgemeinen Weiterbildungsma�nahmen?
Allgemeine Weiterbildungsma�nahmen sind brachenbezogene und betrieblich notwendige Ma�nahmen. Die neben dem gegenwertigen Bedarf am Arbeitsplatz des Besch�ftigten, auch an anderer Stelle Anwendung findet.

Beispiele:
Qualifikation bzw. Weiterbildung des Fahrpersonals nach dem Berufskraftfahrer- Qualifikations-Gesetz (BKrFQG)
Schulungen zum digitalen Kontrollger�t
Schulungen zur Ladungssicherung
Schulungen zum digitalen Kontrollger�t
Schulungen zur Anwendung von Speditionssoftware u. �.

Wer kann gef�rdert werden??
F�rderberechtigt sind Unternehmen, die gewerblichen G�terkraftverkehr oder Werkverkehr durchf�hren und Eigent�mer
oder Halter von in der Bundesrepublik Deutschland zum Verkehr auf �ffentlichen Stra�en zugelassenen schweren Nutzfahrzeugen
sind. Schwere Nutzfahrzeuge sind Kraftfahrzeuge, die ausschlie�lich f�r den G�terkraftverkehr bestimmt
sind und deren zul�ssiges Gesamtgewicht mindestens 12 Tonnen betr�gt.

Verl�ngerung
Das Bundesamt f�r G�terverkehr hat auf Ihrer Website ver�ffentlicht, dass die F�rderantr�ge f�r 2009 bis zum 30. Juni 2009 eingereicht werden k�nnen!

Die erforderlichen amtlichen Antragsvordrucke und Anlagen, Ausf�llhinweise sowie Merkbl�tter k�nnen Sie nachfolgend herunterladen (bitte dazu auf den jeweiligen Link klicken):

Downloads:
Die erforderlichen amtlichen Antragsvordrucke und Anlagen, Ausf�llhinweise sowie Merkbl�tter k�nnen Sie nachfolgend herunterladen (bitte dazu auf den jeweiligen Link klicken):

Download des CALtacho Schulungsflyer. (PDF 165 KB)
Merklatt zur F�rderung f�r die Bereiche der Aus- und Weiterbildung, der Qualifizierung und Besch�ftigung. (PDF 55KB)
Ausf�llanleitung zum Antrag auf F�rderung der Aus- und Weiterbildung (pdf 100 KB)
Antragsvordruck "Aus- und Weiterbildung" (pdf 595 KB)
Merkblatt Definition KMU (pdf 38 KB)
Branchenverzeichnis (pdf 41 KB)
Merkblatt - Unternehmen in Schwierigkeiten (pdf 26 KB)

H�ufig gestellte Fragen zum F�rderprogramm Aus- und Weiterbildung

1. Frage:
Kann eine F�rderung auch f�r die Qualifizierungsma�nahmen nach dem "Gesetz zur Einf�hrung einer Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer im G�terkraft- und Personenverkehr" beantragt werden?

Antwort:
Ja, dies kann grunds�tzlich gef�rdert werden.
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2. Frage:
Z�hlen z.B. auch Lehrb�cher f�r Lehrgangsteilnehmer zu den zuwendungsf�higen Aufwendungen?

Antwort:
Grunds�tzlich ja.
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3. Frage:
Beschr�nkt sich die F�rderf�higkeit im Bereich Weiterbildung auf festangestellte Besch�ftigte des Unternehmens?

Antwort:
Nein. Auch die Weiterbildung von Besch�ftigten, die nicht in einem Dauerarbeitsverh�ltnis zum gef�rderten Unternehmen stehen, ist f�rderf�hig.
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Quelle (Link): BAG Homepage

Fahrerschulung

Fahrer- und Unternehmer Schulung
IAA Symposium digitaler Tachograph: Kontrollbeh�rden berichten �ber Schulungsdefizit.

Die digital spirit GmbH, lud im Rahmen der IAA Nutzfahrzeuge zu einem Symposium zum
Thema �Erfahrungen mit dem digitalen Tachographen� ein. Ergebnis der Diskussionsrunde:

Seit Einf�hrung des digitalen Tachographen (DTCO) best�tigt die
Kontrollpraxis, dass ein hohes Schulungsdefizit in Sachen digitaler Tachograph besteht. Ohne
Fachwissen aus z.B. geeigneten Schulungsprogrammen, drohen Fahrern und Flotten hohe
Bu�gelder. Diskutanten auf dem Symposium waren neben dem Bundesamt f�r G�terverkehr
(BAG) auch Vertreter der Polizei, des Verbandes f�r das Verkehrsgewerbe Westfalen-Lippe
e.V. sowie des Th�ringer Landesbetriebes f�r Arbeitsschutz und technischen
Verbraucherschutz.

Viele Flotten scheuen heute noch vor den zus�tzlichen Kosten, die die Einf�hrung
der neuen Technologie mit sich bringt, zur�ck und schieben auch die Schulung ihrer Fahrer
auf den digitalen Tachographen vor sich her, bis ein neues Fahrzeug angeschafft werden
muss. Hinzu kommt, so berichten die Teilnehmer des Symposiums, dass falsche
Informationen zum digitalen Tachographen im Umlauf sind.

Diese Situation f�hrt nicht nur zu Verunsicherung bei den Fahrern sondern auch zu
Bu�geldbescheiden . �Bei vielen unserer Kontrollen bemerkten wir, dass das digitale
Kontrollger�t noch falsch bedient wird�, berichtete Polizeihauptkommissar Brockmeyer aus
der Kontrollpraxis im Raum Osnabr�ck und im Emsland.

Es fehlte schlicht an Schulungen.

Bundesweit wurden etwa sechzig Prozent aller Bu�geldbescheide wegen Versto�es gegen die
Vorschriften �ber Kontrollmittel und andere T�tigkeitsnachweise vergeben.

Eine Nichtvorlage von T�tigkeitsnachweisen und das Fahren mit einem falsch bedienten DTCO
k�nnen laut Frau Heesing vom BAG f�r Unternehmer zu Geldbu�en von bis zu 500 Euro pro
Arbeitsschicht und bis zu 15.000 Euro bzw. f�r Fahrer 250 Euro pro Arbeitsschicht und bis zu
5.000 Euro f�hren.

Aus diesem Grund ist es immerwichtiger f�r Fahrer und Unternehmer, die Fahrzeugf�hrer im Umgang mit dem Gigitalem Kontrollger�t zu schulen.

Pflichten des Fahres

F�r Sie als Fahrer steht sicher an erster Stelle, dass Sie den digitalen Tachographen korrekt bedienen k�nnen. Fragen wie �Wie stelle ich sicher, dass zwischen dem Entnehmen meiner Fahrerkarte und dem n�chsten Stecken keine Arbeitszeit auf der Karte gespeichert wird� oder �Was muss ich tun, wenn meine Fahrerkarte nicht mehr funktioniert oder gestohlen wurde� sollten f�r Sie nicht mehr offen sein. Wenn Sie das Gef�hl haben, noch nicht richtig im Thema zu sein wenden Sie sich bitte an Ihren Arbeitgeber (dieser muss sicherstellen, dass seine Fahrer mit dem digitalen Tachographen umgehen k�nnen).

In unserem shop finden Sie auch die Brosch�ren "Fahreranweisung Digitales Kontrollger�t" und "Fahreranweisung Lenk- und Ruhezeiten im Stra�enverkehr", welche Ihnen viele Antworten auf Ihre Fragen geben.

Pflichten des Unternehmers / Disponenten

Unternehmer/ Disponenten m�ssen in erster Linie sicherstellen, dass die Daten der digitalen Tachographen und der Fahrerkarten vollst�ndig, l�ckenlos archiviert werden. Damit ist der Job bei angestellten Fahrern jedoch noch lange nicht erledigt. Zus�tzlich zur Archivierung der Daten m�ssen diese ausgewertet werden. Es muss gepr�ft werden, ob die Fahrer sich an die Lenk- und Ruhezeiten, sowie die Arbeitszeitrichtlinie halten. Werden hier Verst��e festgestellt wird von der Verordnung verlangt, dass vom Unternehmen Gegenma�nahmen ergriffen werden.

Auch selbstfahrende Unternehmer stehen vor der besonderen Herausforderung, sich mit mehr Dingen besch�ftigen zu m�ssen, als es beispielsweise angestellte Fahrer m�ssen. Nicht nur mit der Bedienung des digitalen Tachographen m�ssen Sie sich auskennen, sondern auch die Daten des Massenspeichers und Ihrer Fahrerkarte herunterladen und archivieren. Von Auswertungen sind Sie sicherlich weniger betroffen, da Sie ja als Unternehmer f�r sich selbst verantwortlich sind. Sobald Sie jedoch einen angestellten Fahrer besch�ftigen m�ssen Sie �berpr�fen, ob dieser sich an die Sozialvorschriften h�lt!

Bei der Archivierungsdauer f�r die Daten des digitalen Tachographen ist �brigens zu beachten, dass sie in verschiedenen F�llen l�nger als die in der Verordnung genannten 12 Monate sein kann. Dienen die Daten als Nachweise bzgl. des Abeitszeitgesetzes, des Abgabengesetzes oder als lohnrelevante Nachweise, so wird die Aufbewahrungsfrist gem�� dieser Gesetze erh�ht.

Digitaler Tachograph � Hintergrund

Alle Fahrzeuge f�r den gewerblichen G�terverkehr mit einem zul�ssigen Gesamtgewicht von �ber 3,5 Tonnen, die nach dem 1. Mai 2006 erstmals zugelassen wurden, m�ssen mit diesem elektronischen Kontrollger�t, das die Tachoscheibe ersetzt, ausgestattet sein. Dadurch wird ein fairer internationaler Wettbewerb und mehr Sicherheit auf den Stra�en erm�glicht. Folgende Fahrzeuge werden seit dem 1. Mai 2006 ausnahmslos mit einem Digitalen Tachographen ausgeliefert.

Transporter und LKWs ab 3,5t zul�ssiges Gesamtgewicht
Transportfahrzeuge (Kipper, Betonmischer, Baustoffz�ge usw.)
Busse mit mehr als acht Passagierpl�tzen
Kleintransporter und Kastenwagen

Bei den meisten �lteren Fahrzeugen ist eine freiwillige Nachr�stung jederzeit m�glich, aber nicht verpflichtend.

Diese Regelungen stellen Unternehmen vor neue Herausforderungen. www.fahrerkarten-auswerten.de ist Ihr Service- und Softwarepartner, der Sie rund um betreut.

Aufwendungsersatz f�r Fahrerkarten im G�terverkehr

BAG, Mitteilung vom 16. 10. 2007 - 73/ 07 (Lexetius.com/2007,2893)

1
Auf Grund der Verordnung (EG) Nr. 561/ 2006 des Europ�ischen Parlaments und des Rates sind ab dem 1. Mai 2006 f�r neu zugelassene LKW ab 3, 5 t zul�ssigen Gesamtgewichts anstelle der bisherigen analogen Kontrollger�te digitale Tachografen vorgeschrieben. F�r den Betrieb der digitalen Tachografen ben�tigt jeder Fahrer eine Fahrerkarte. Diese enth�lt einen Chip mit den pers�nlichen Daten des Fahrers. Ihre Nutzung ist nicht an ein bestimmtes Fahrzeug gebunden.

2
Der Kl�ger ist seit 1988 als Kraftfahrer bei dem beklagten Transportunternehmen besch�ftigt. F�r seine Fahrerkarte hat er eine Geb�hr von 38, 00 Euro sowie weitere 20, 00 Euro f�r die erforderliche Meldebescheinigung und f�r ein Lichtbild aufgewendet. Er macht gegen�ber der Beklagten die Erstattung geltend.

3
Der Neunte Senat hat ebenso wie die Vorinstanzen die Klage abgewiesen. Der Kl�ger hat keinen Aufwendungsersatzanspruch. Dieser folgt insbesondere nicht aus § 670 BGB. Der Arbeitnehmer hat ein eigenes Interesse an der Verwendung der Fahrerkarte. Sie wird f�r ihn pers�nlich ausgestellt und erm�glicht ihm das F�hren von LKW ab 3, 5 t zul�ssigen Gesamtgewichts. Die Nutzung der Fahrerkarte ist nicht auf das bestehende Arbeitsverh�ltnis beschr�nkt. Ihre G�ltigkeitsdauer betr�gt f�nf Jahre.

BAG, Urteil vom 16. 10. 2007 - 9 AZR 170/ 07; LAG D�sseldorf